熊猫mini说：微型电动车世界，不止五菱宏光 世界视点

文/乔伊

为什么我要说，微型电动车的世界已经不止五菱宏光(图片|配置|询价)mini EV了，熊猫mini(图片|配置|询价) 将会对其产生很大的竞争压力呢？

(资料图片仅供参考)

事实上，在我们讨论这类产品的定位时，总有人把微型电动车类比成老头乐。细究起来，这并不算什么带有歧视性的调侃。

毕竟，从造车的底层逻辑来看，用于城际的短途通勤，装载货物的需求并不明显，甚至并不准备解决大多数人坐得舒服的问题。所以问题是，既然短板如此明显，那么为什么还能让人乐？甚至产生出了年销数十万辆的五菱宏光mini EV

其实，这个世界并不存在什么产品力不足的产品，更多时候需要的，只是找到一个合适的场景。比如，当我们把刚才聊到的劣势，放到一个只是短途通勤，不指望它巨能装，也从不乘坐超过两个人的生活方式中去之后，就显得很合适了。尤其是，整款车的售价还不高。

当然，这样的门槛低且解决最基本出行需求的产品，最大的问题就是产生一大批的竞争者。这其中就包括了来自奇瑞的QQ冰淇淋，以及来自吉利的熊猫mini。

但，为什么我说，熊猫mini，将有可能对这个市场的重要参与者，形成巨大的压力呢？

产品力与配置

说实话，尽管不愿意看到，但无可否认的是，当一个市场参与者多了之后，内卷就不可避免地发生了。

因而，现在微型电动车主打个产品力，是一个非常正常且正当的理由，毕竟想要抢市场份额，不强起来不行，想要打造自己的地位，不支棱起来不行。

因而，我们会看到，在熊猫mini的身上，一些越级的配置开始大批量的出现。比如中控的屏幕，你就会发现9.2英寸灵巧彩色仪表、8英寸萌宇宙中控屏，这加起来就快20英寸了。别嫌弃屏幕小，毕竟你在看屏幕尺寸的时候，最好也联系一辆车的尺寸来看。毕竟，无论如何，这都是一辆微型的电动车。

所以，屏幕肯定是够用了，事实上这款车的交互远不止车上的那两块屏幕。如今最流行的远程交互，也被它玩得明明白白。通过吉利汽车的APP，车主可以实现远程控制功能，可实现远程寻车、车况查询、剩余行驶里程查询、远程开关空调和远程解锁后备箱等功能的操作。简单来说，就这样一款智能的微型电动车，你还要什么自行车？

但，我们如果非要说熊猫mini是一辆微型电动车，又有些草率了。毕竟，撇开这个屏幕来看，包括200km的最大续航版本，能够适配城市主流快充桩的最大22kW充电功率，能够保证首先通勤的续航绝对稳。其次充电的效率十分高，在常温25℃状态下，只需30分钟，熊猫mini即可将电量由30%充电至80%，而最快68分钟，车辆就可以从5%充电至100%。

显然，首先你不需要焦虑，其次你的焦虑很快就会被充电效率完全抵消。

更重要的是，熊猫mini严格按照乘用车的标准打造，满足我国碰撞法规以及电动车电池包碰撞保护的要求。通过笼式车身、前防撞钢梁、侧防撞钢梁、电池碰撞防护、激光焊接车顶等防护结构保护用户出行安全。而在主动安全上，标配EPS+ABS+EBD可以有效规避打滑、倾斜和侧翻等情况。

毫无疑问，这种产品特质与微型电动车刚出街时，多搞个气囊都嫌贵的状态，已经完全不同了。

但问题是，这样的改变，对于熊猫mini来说，究竟意味着什么？

定位与需求

熊猫mini并不是吉利的一个单纯跑量的产品，事实上对于吉利来说，他们希望的是通过熊猫mini，将微型电动车推动到2.0时代。

而要实现这样的代际更迭，首先要解决的是，用户对于“微型电动车=老头乐”的刻板印象。因而，不论是多屏+大屏+手机屏的智能升级，还是高续航+快充的续航升级，又或者是完全按照乘用车标准来打造的安全升级，其核心目的，都是希望更多人将这款车，当做一款真正的乘用车，而非老头乐来对待。

与此同时，对于配置的追求，其背后的底层逻辑，其实是对于市场份额的渴望。在这一点上，吉利其实希望将熊猫mini打造成一款国民车。因而，产品力所支撑的，并不仅仅只是产品品质的增强，更是满足用户更深层次的消费需求。

而对于市场，以及其他竞争对手来说，更新的、更丰富的配置，所带动起来的，其实可能是成本的进一步上涨和利润的进一步压缩。因而，谁能控制供应链，谁能做到更多材料与配件的自研，其实就会在这一点上占据巨大优势。

目前看来，吉利是有这个能力的，如果他们需要，就可以将用户对微型电动车的需求转化为自己对市场份额的需求。

当然，另一个证明熊猫mini不是玩票性质的点在于，吉利从一开始就着手打造了一个名为“胖哒俱乐部”的车友会组织，其目的除了凝聚车友，形成一个消费势头，并为用户提供更好的服务，实现良性的互动外。

更重要的显然是依靠这一系列的操作，让熊猫mini真正地进一步向国民车这个目标迈进。

结尾：

事实上，不论吉利是否希望将熊猫mini打造成一个2.0版本的微型电动车，微型电动车在度过了最初的无序与红利期后，都无可阻挡地朝着2.0时代开始迈进了。

而对于更多普通人来说，在这个时代，选择一款如熊猫mini一样，真正将微型电动车当做正经乘用车来造的，真正满足用户更多需求的产品，其实，就是一个更符合时代选择和自身选择的事儿了。

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